防彈面罩- 安瑞防彈玻璃公司-防彈面罩廠家：

一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執行一些低空任務，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板，可承受50發30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調生存能力，透明防彈面罩，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰斗機啊戰斗機，戰斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰斗機，防彈面罩定制，這架戰斗機的座艙蓋已經開裂了，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

防彈玻璃玻璃行業標準：

沖擊面attack face

進行射擊試驗時，正對搶械槍口的防彈玻璃表面。一般由制造者確定并做出明顯標志。

射擊距離test range

射擊時，防彈面罩，搶械槍口距防彈玻璃試樣沖擊面表面之間的垂直距離。

彈速范圍bullet velocity

某種搶械彈頭初速度蕞小值到蕞大值范圍。

彈著點距離striking distance

試樣受射擊后，彈著點中心與彈著點中心之間的距離。

測試卡witness card

防在玻璃的后面，用來測試玻璃飛濺物的一種瓦楞板紙。

防彈玻璃的生產方法及其特性

就達到玻璃能防槍彈射擊的目的而言，大多數透明材料經加工處理并且達到一定的厚度都可以具有一定的防彈能力。但綜合使用壽命、工業化程度、成本構成等因素的影響，目前大多數生產防彈玻璃的材料是無機玻璃與有機材料復合而成的。主要有以下幾種形式:

浮法玻璃與PVB中間膜的夾層復合

該方法是多層浮法玻璃中間用聚乙烯醇縮丁醛中間膜粘結并經高溫高壓處理使它們復合在一起而成為一透明整體，形成具有防彈能力的玻璃。這種方法生產的防彈玻璃也叫PVB夾層防彈玻璃。由于浮法玻璃的光學性能非常好，軍事防彈面罩，PVB膠片的塑性也非常好，二者的有機結合使玻璃整體的光學性能非常，并表現出良好的抗沖擊性能。

在無機玻璃表面上粘貼專用薄膜也可以使玻璃具有一定的防彈能力，這種玻璃也稱貼膜玻璃。它是將厚度為0. 1～0. 3mm其中一面涂有不干膠的薄膜在以水為排氣介質下粘貼到玻璃表面而形成的。貼膜玻璃作防彈玻璃存在著防彈能力差、邊部強度明顯不足、易老化、易被劃傷(盡管在膜層表面鍍有硅化合物保護膜)、使用壽命短等缺點。

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