輕質防彈玻璃必須使用密度小的有機透明材料以適應減重要求。常用的有機透明材料主要有聚碳酸酯(PC)和有機玻璃。PC的沖擊強度在所有的透明材料中是蕞高的(PC的Izod缺口沖擊強度是DYB的10倍)。表1所示是PC和DYB的防彈性能比較。實驗采用作為子彈,結果表明3mmPC和10mmPC的防彈性能相當。說明PC適合于輕質防彈玻璃輕重量、高性能要求。
將多層層合防彈玻璃細分為: 面層材料+夾層材料+背板材料。表3為同厚度不同結構的4 種防彈樣件。分析表 3 中數據可知,4 種結構的樣件實際厚度基本保持在17.0 mm±0.2 mm 范圍內,層合之后與理論值相差在0.4~0.6 mm 之間,這是因為結構中膠片層( PU 和PVB) 厚度不一致,蒸壓過程中由于高溫和一定的壓力作用,熱塑性材料的PVB 和PU 將會有一定程度的收縮,導致樣件尺寸的收縮差異性。
夾層防彈玻璃與有機透明板疊加或復合
這種防彈玻璃曾經有兩種形式,一種是在一層夾層玻璃的后面放置一層有機透明板材,夾層玻璃與有機透明板之間形成一厚度約6~10 mm的間隙,哪有船用防彈玻璃廠家,夾層玻璃置于有機透明板之前,即夾層玻璃作為著彈層,這是疊加方式。另一種是玻璃與聚碳酸脂板(PC板)直接復合為防彈玻璃,粘接材料為聚氨脂膜(PU膜),生產工藝方法與PVB夾層法類似,這是復合方式。這種生產方式不便于大批量生產。上述兩種方法由于使用了較多的有機材料,與PVB玻璃相比有以下特點:第1,體積質量小,在相同厚度或相同質量的情況下防彈能力強;第二,該種防彈玻璃在受到槍幾時只要不被子彈穿透就不會有飛濺物產生;第三,有機材料的剛性遠不及玻璃,由于有機材料的熱膨脹系數與玻璃不同,船用防彈玻璃定制價格,易產生變形,光學性能也不易控制;第四,有機材料直接暴露于大氣中易被老化,材料表面硬度低極易被劃傷,因此使用壽命較短。此外,這種防彈玻璃的成本非常高,一般在車輛、船舶、飛機上使用。
防彈玻璃主要分類:
按照防護程度不同,船用防彈玻璃價格,可分為:
1、安全型防彈玻璃,防護程度較高。當正面受到彈頭射擊后,防彈玻璃前兩層(過渡層、承力層)幾乎將全部勢能稀釋,玻璃非彈著面不會產生飛濺物,淮安船用防彈玻璃,為人身提供較高的安全防護。
2、生命安全型防彈玻璃,同上面所述不同的是,此類防彈玻璃非彈著面會產生飛濺物,雖然彈頭不能穿透玻璃,但飛濺物可能對人體造成二次傷害。
防彈玻璃是現代裝甲車輛非常重要的一項防護措施,特別是輪式裝甲車的前擋風玻璃,通常采用髙防護等級防彈玻璃制成,在滿足駕駛、觀察用途的同時還能為駕駛員提供一定的安全防護。不過由于厚度、重量和成本限制,批量裝備的裝甲車防彈玻璃防護能力通常比較有限,只能防御7.62毫米彈的射擊,對于更大口徑的機槍彈和反器材彈則無能為力,多數情況下還需要外加翻轉式裝甲板增強防御能力。您好,歡迎蒞臨蕪湖安瑞裝甲,歡迎咨詢...
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