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戰斗機一般不會受到地面火力的威脅，而現代空空和機炮只要命中一輛發就會使得一架戰機嚴重受損或被擊落。所以現代戰斗機一般都不會刻意強調防護性能，沒有哪個國家的五代機會說“我們能承受多少23mm機炮射擊”的。而且戰斗機的空重直接決定了其機動性，所以根本沒有多余的重量來堆防御，連機身蒙皮都要用到輕盈的鋁合金、碳纖維等等復合材料，船用防彈玻璃，怎么會安裝笨重粗大的防彈玻璃座艙呢？

而且現代戰機座艙的一個很重要的指標就是透光率，至少要保證90%以上的透光率，還要防止高空作戰太陽照射的眩光，這些特性都是防彈玻璃無法做到的，目前座艙的主流材料是塑料或樹脂類材料，這些材料透光率好，船用防彈玻璃價格，而且容易彎折，現代戰斗機的氣泡座艙蓋就是用這種材料制造而成的。而且現代主流五代機，除了俄羅斯的蘇-57之外，都使用了一體化的座艙，這種座艙能夠減少雷達反射截面，目前美軍的主流座艙蓋都是使用炳烯酸酯和聚碳酸酯這兩種透明樹脂材料復合制造的，其透光性，剛性都是很不錯的，但是遠遠沒有達到防彈的級別。

防彈玻璃主要分類：

按照防護程度不同，可分為：

1、安全型防彈玻璃，防護程度較高。當正面受到彈頭射擊后，船用防彈玻璃廠，防彈玻璃前兩層（過渡層、承力層）幾乎將全部勢能稀釋，玻璃非彈著面不會產生飛濺物，哪有船用防彈玻璃廠家，為人身提供較高的安全防護。

2、生命安全型防彈玻璃，同上面所述不同的是，此類防彈玻璃非彈著面會產生飛濺物，雖然彈頭不能穿透玻璃，但飛濺物可能對人體造成二次傷害。

防彈玻璃的面密度、光學性能和防彈性能測試面密度是單位面積下試樣的質量，采用稱量法測試。

( 1)光學性能(包括透光率和霧度)采用XL-221按HB2410進行測試。

( 2) 面密度測試

面密度是指單位面積下防彈玻璃試樣的質量，采用稱量法測試。

( 3) 防彈性能測試

測試標準: GA165－1997《防彈復合玻璃》、GA164－2005《專用運鈔車防護技術條件》、GJB3030－1997《裝甲車輛用防彈玻璃規范》。

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