安瑞防彈玻璃廠-運鈔車防彈玻璃廠家-浙江運鈔車防彈玻璃：

夾層防彈玻璃與有機透明板疊加或復合

這種防彈玻璃曾經有兩種形式，一種是在一層夾層玻璃的后面放置一層有機透明板材，夾層玻璃與有機透明板之間形成一厚度約6～10 mm的間隙，夾層玻璃置于有機透明板之前，浙江運鈔車防彈玻璃，即夾層玻璃作為著彈層，這是疊加方式。另一種是玻璃與聚碳酸脂板(PC板)直接復合為防彈玻璃，粘接材料為聚氨脂膜(PU膜)，生產工藝方法與PVB夾層法類似，這是復合方式。這種生產方式不便于大批量生產。上述兩種方法由于使用了較多的有機材料，與PVB玻璃相比有以下特點:第1，體積質量小，在相同厚度或相同質量的情況下防彈能力強;第二，該種防彈玻璃在受到槍幾時只要不被子彈穿透就不會有飛濺物產生;第三，有機材料的剛性遠不及玻璃，由于有機材料的熱膨脹系數與玻璃不同，易產生變形，光學性能也不易控制;第四，有機材料直接暴露于大氣中易被老化，材料表面硬度低極易被劃傷，因此使用壽命較短。此外，這種防彈玻璃的成本非常高，一般在車輛、船舶、飛機上使用。

一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執行一些低空任務，常常會面對低空槍彈的威脅，生產運鈔車防彈玻璃廠，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，定制運鈔車防彈玻璃，不僅擁有防彈玻璃座艙，運鈔車防彈玻璃廠，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板，可承受50發30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調生存能力，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰斗機啊戰斗機，戰斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰斗機，這架戰斗機的座艙蓋已經開裂了，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

影響防彈玻璃能力的因素：

(1）材料的組合方式對防彈能力有較大的影響作用。有機板材和無機玻璃的組合中在一定程度上有機材料所占的比例越大防彈能力越強;用PVB膠片生產的夾層防彈玻璃其單片無機玻璃的排列從彈著面到背彈面的厚度逐漸減少時，其防彈能力會有所增加，特別是在蕞后面的一層玻璃越薄其防彈效果越好，因為這樣排列可以減少飛濺物，從而減少二次傷害程度。

(2)槍彈射擊的入射角越大玻璃防彈效果越好。隨著射擊入射角的增加，玻璃對沖擊能量的分散越多，從而減少了對玻璃的破壞程度。

(3)玻璃的尺寸越大防彈能力越強。玻璃的尺寸越大，玻璃在受到沖擊時所產生的彈性變形越大，玻璃吸收的沖擊能量轉換成彈性能越多，對玻璃的破壞力越小。

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