安瑞防彈玻璃廠家(圖)-車用防彈玻璃生產商-車用防彈玻璃：

防彈玻璃都是以三層6mm的PC作為背板材料，面板材料分別采用無機玻璃(包括普通退火玻璃、物理鋼化玻璃和化學鋼化玻璃)和有機玻璃。結果表明以無機玻璃為面板的層合玻璃防彈能力高于有機玻璃為面板的層合玻璃，車用防彈玻璃，這是由于無機玻璃的硬度和模量比有機玻璃高，因此它更有利于子彈的鈍化和減速，從而可以耗散更多的能量。

采用不同的無機玻璃作面板對防彈性能影響不大。雖然從強度上來看，化學鋼化玻璃>物理鋼化玻璃>普通退火玻璃，但是作為防彈材料，它們并無太大差別，這是由于盡管玻璃鋼化后強度可以提高5倍以上，但其硬度和模量變化不大[4]，而防彈性能主要與材料的硬度和韌性有關，與強度無直接關系。因此從防彈角度講，鋼化玻璃并無明顯優勢。而且鋼化玻璃在破壞以后，視野會完全或部分失去，不利于駕駛員的安全。

防彈玻璃是由玻璃（或 有機玻璃）和優質工程塑料經特殊加工得到的一種復合型材料，它通常是透明的材料，譬如PVB/ 聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂即lexan 樹脂也叫LEXAN PC RESIN）。它具有普通 玻璃的外觀和傳送光的行為，對小型誤器的射擊提供一定的保護。蕞厚pc板能做到136毫米厚，蕞大寬度達2166毫米寬，有效時間達6664天。

不同廠商生產的防彈玻璃各異。但基本上都是在普通的 玻璃層中夾上聚 碳酸酯材料層，這一過程稱為 層壓。在這個過程中，形成了一種類似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物質。聚碳酸酯是一種硬性透明塑料——人們通常用它的品牌（萊克桑、Tuffak或者Cyrolon）來稱呼它。防彈玻璃的厚度在7毫米到75毫米之間。射在防彈玻璃上的子彈會將外層的玻璃擊穿，但聚碳酸酯玻璃材料層能夠吸收子彈的能量，從而阻止它穿透玻璃內層。這些大塊的防彈玻璃已經在第二次大戰期間做了公共的的用途，通常厚達10.0厘米至12.0厘米，而且極端重。

根據防彈玻璃采用材料的不同，車用防彈玻璃廠，防彈玻璃可分為三種類型：全無機防彈玻璃、全無機貼膜防彈玻璃以及有機/無機復合防彈玻璃。全無機防彈玻璃結構是由多層玻璃用PVB膠片膠合而成的，裝甲車用防彈玻璃，為常見防彈玻璃種類，而全無機貼膜則是在無機玻璃表面粘貼專用防彈膜，而有機與無機復合防彈玻璃則是通過兩則結合定制而成的。所以防彈玻璃用什么材料與防彈玻璃種類之間關聯性較大，車用防彈玻璃價格，而同種類之間主要是防彈玻璃厚度與防彈玻璃型號之間的區別。

L類防彈玻璃L-bullet resistant glazing

能夠阻擋彈頭穿透，受沖擊玻璃背面的飛濺物不應穿透測試卡的防彈玻璃。

M類防彈玻璃M-bullet resistant glazing

能夠阻擋彈頭穿透，受沖擊玻璃背面有飛濺物，但飛濺物不應嵌入測試卡上的防彈玻璃。

H類防彈玻璃H-bullet resistant glazing

能夠阻擋彈頭穿透，受沖擊玻璃背面無碎片剝落的防彈玻璃。

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