防彈盾牌-重型防彈盾牌- 安瑞防彈玻璃廠：

夾層防彈玻璃與有機透明板疊加或復合

這種防彈玻璃曾經有兩種形式，一種是在一層夾層玻璃的后面放置一層有機透明板材，夾層玻璃與有機透明板之間形成一厚度約6～10 mm的間隙，夾層玻璃置于有機透明板之前，即夾層玻璃作為著彈層，這是疊加方式。另一種是玻璃與聚碳酸脂板(PC板)直接復合為防彈玻璃，粘接材料為聚氨脂膜(PU膜)，生產工藝方法與PVB夾層法類似，這是復合方式。這種生產方式不便于大批量生產。上述兩種方法由于使用了較多的有機材料，與PVB玻璃相比有以下特點:第1，體積質量小，在相同厚度或相同質量的情況下防彈能力強;第二，該種防彈玻璃在受到槍幾時只要不被子彈穿透就不會有飛濺物產生;第三，有機材料的剛性遠不及玻璃，由于有機材料的熱膨脹系數與玻璃不同，易產生變形，光學性能也不易控制;第四，有機材料直接暴露于大氣中易被老化，材料表面硬度低極易被劃傷，因此使用壽命較短。此外，這種防彈玻璃的成本非常高，一般在車輛、船舶、飛機上使用。

通常情況下，防彈玻璃的厚度決定了防御效果。但并不是說，面對同一種口徑的子彈，防彈玻璃的厚度也是相同的。據了解，防彈盾牌，現在的市面中，可以防御7.62毫米子彈的防彈玻璃就有四種。厚度從4mm到68.5mm不等。雖然我們都知道，防彈玻璃越厚，防御子彈的效果就越好。但是國家在裝甲車上面用的防彈玻璃，還是會盡可能的減少它的厚度。畢竟，玻璃越厚，對裝甲車來說負擔越大。不能光顧著防御，而丟失了裝甲車的靈活性。

能抵御住大口徑子彈的防彈玻璃，都是非常厚重的。只是這些厚重的玻璃并不會放在軍事作戰車上，因為軍事車輛性能重要，想讓車靈活性好，防彈盾牌車，減輕玻璃的重量也是關鍵。平常戰場中，這些參戰的軍事車輛的防彈玻璃只需要抵擋住7.62毫米的子彈就可以了。在厚重一些的玻璃，就會讓車輛的靈活性降低。

然了，我們在銀行柜臺上見到的防彈玻璃和軍事上面的玻璃又有一些差距。因為兩者保護的東西有所同，但是無論是哪種玻璃，都不會影響使用者的視線。

傳統防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料，聚碳酸酯作為背板的表層材料，防彈盾牌廠家，定向有機玻璃作為中間過渡材料，即G /DYB /PC結構，不僅具有優異的防彈性能，而且可以減重20%以上，適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結構G /DYB /PC。

間隙裝甲結構對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結構，是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙，而沒有膠層(如PU)。國外結構為“無機-有機”類防彈玻璃，經常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結構[2]。但表6表明，間隙裝甲的防彈性能略有降低，這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結構有利于減重，而且無機和有機材料之間沒有應力，因此間隙裝甲結構可根據實際情況選用。

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