南通車用防彈玻璃-蕪湖安瑞裝甲(在線咨詢)-車用防彈玻璃價格：

一、防彈玻璃的厚度問題

輕薄設計是當前手機的主流設計，部分廠商為了實現輕薄的設計甚至不惜犧牲電池容量。防彈玻璃的厚度以及重量要明顯的高出普通玻璃，蕞薄的防彈玻璃在15mm厚度左右，雙面使用則會達到30mm，這對于輕薄化的手機設計簡直是噩夢！

二、防彈玻璃究竟抗不抗摔的問題

防彈玻璃之所以能否防彈，是因為在玻璃中添加了防彈樹脂和纖維。當子彈射入防彈玻璃時，外層的玻璃同樣會碎裂，真正防彈的是玻璃中的防彈樹脂和纖維。也就是說，當使用了防彈玻璃的大屏手機低落地面，同樣會有與普通玻璃相同的破損率。甚至因為防彈玻璃的厚度以及重量要高于普通玻璃，裝甲車用防彈玻璃，破損率反而要高于普通玻璃。

三、防彈玻璃的透光性問題

防彈玻璃內部添加的防彈樹脂和纖維將會在一定程度上影響手機屏幕的透光性，這樣手機的顯示效果將會打上一個折扣。屏幕作為人機交互的入口，很大程度上決定了手機使用體驗。未來即將使用的屏下攝像頭技術，防彈玻璃也無法較好的支持。

傳統防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料，聚碳酸酯作為背板的表層材料，定向有機玻璃作為中間過渡材料，即G /DYB /PC結構，不僅具有優異的防彈性能，而且可以減重20%以上，適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結構G /DYB /PC。

間隙裝甲結構對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結構，是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙，而沒有膠層(如PU)。國外結構為“無機-有機”類防彈玻璃，經常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結構[2]。但表6表明，間隙裝甲的防彈性能略有降低，這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結構有利于減重，南通車用防彈玻璃，而且無機和有機材料之間沒有應力，因此間隙裝甲結構可根據實際情況選用。

仿彈l衣早出現在第2次大戰時期，車用防彈玻璃廠，如今已經成為世界許多國家重點行業的必需品。放彈衣的基本原理其實很簡單，它就是采用普通玻璃和優質塑料經過加工得到的復合產品，在普通玻璃夾層中，通常有一層聚碳酸酯纖維層，就是這種設計發揮了防彈的效果。有些特殊用途的防彈玻璃還可以用有機玻璃制作而成。

防彈玻璃看起來跟普通玻璃沒有什么區別，但卻能對小型的射擊實現很好的防護，一般而言，防彈玻璃都比普通玻璃要厚，車用防彈玻璃生產商，薄的防彈玻璃為7毫米，厚的在75毫米左右。子彈射擊到防彈玻璃上的時候，首先會將外層玻璃打碎，但夾層中的聚碳酸酯玻璃材料層卻能夠吸收子彈能量，讓子彈的動能到此為止。

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