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根據防彈玻璃采用材料的不同，防彈玻璃可分為三種類型：全無機防彈玻璃、全無機貼膜防彈玻璃以及有機/無機復合防彈玻璃。全無機防彈玻璃結構是由多層玻璃用PVB膠片膠合而成的，為常見防彈玻璃種類，而全無機貼膜則是在無機玻璃表面粘貼專用防彈膜，而有機與無機復合防彈玻璃則是通過兩則結合定制而成的。所以防彈玻璃用什么材料與防彈玻璃種類之間關聯性較大，而同種類之間主要是防彈玻璃厚度與防彈玻璃型號之間的區別。
L類防彈玻璃L-bullet resistant glazing
能夠阻擋彈頭穿透，受沖擊玻璃背面的飛濺物不應穿透測試卡的防彈玻璃。
M類防彈玻璃M-bullet resistant glazing
能夠阻擋彈頭穿透，受沖擊玻璃背面有飛濺物，但飛濺物不應嵌入測試卡上的防彈玻璃。
H類防彈玻璃H-bullet resistant glazing
能夠阻擋彈頭穿透，船用防彈玻璃價格，受沖擊玻璃背面無碎片剝落的防彈玻璃。
防彈玻璃都是以三層6mm的PC作為背板材料，面板材料分別采用無機玻璃(包括普通退火玻璃、物理鋼化玻璃和化學鋼化玻璃)和有機玻璃。結果表明以無機玻璃為面板的層合玻璃防彈能力高于有機玻璃為面板的層合玻璃，嘉興船用防彈玻璃，這是由于無機玻璃的硬度和模量比有機玻璃高，因此它更有利于子彈的鈍化和減速，船用防彈玻璃定制價格，從而可以耗散更多的能量。
采用不同的無機玻璃作面板對防彈性能影響不大。雖然從強度上來看，化學鋼化玻璃>物理鋼化玻璃>普通退火玻璃，但是作為防彈材料，它們并無太大差別，這是由于盡管玻璃鋼化后強度可以提高5倍以上，但其硬度和模量變化不大[4]，船用防彈玻璃廠家，而防彈性能主要與材料的硬度和韌性有關，與強度無直接關系。因此從防彈角度講，鋼化玻璃并無明顯優勢。而且鋼化玻璃在破壞以后，視野會完全或部分失去，不利于駕駛員的安全。
輕質防彈玻璃必須使用密度小的有機透明材料以適應減重要求。常用的有機透明材料主要有聚碳酸酯(PC)和有機玻璃。PC的沖擊強度在所有的透明材料中是蕞高的(PC的Izod缺口沖擊強度是DYB的10倍)。表1所示是PC和DYB的防彈性能比較。實驗采用作為子彈，結果表明3mmPC和10mmPC的防彈性能相當。說明PC適合于輕質防彈玻璃輕重量、高性能要求。
將多層層合防彈玻璃細分為: 面層材料+夾層材料+背板材料。表3為同厚度不同結構的4 種防彈樣件。分析表 3 中數據可知，4 種結構的樣件實際厚度基本保持在17．0 mm±0．2 mm 范圍內，層合之后與理論值相差在0．4～0．6 mm 之間，這是因為結構中膠片層( PU 和PVB) 厚度不一致，蒸壓過程中由于高溫和一定的壓力作用，熱塑性材料的PVB 和PU 將會有一定程度的收縮，導致樣件尺寸的收縮差異性。
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