運鈔車防彈玻璃- 安瑞防彈玻璃廠家-定制運鈔車防彈玻璃：

傳統防彈玻璃的綜合性能比較

以無機玻璃作為面板材料，聚碳酸酯作為背板的表層材料，定向有機玻璃作為中間過渡材料，即G /DYB /PC結構，不僅具有優異的防彈性能，而且可以減重20%以上，適合輕型防彈要求。顯然這種減重效果是因為使用了高沖擊韌性低密度的PC以及采用了更有效的防彈結構G /DYB /PC。

間隙裝甲結構對防彈性能和面密度的影響

所謂間隙裝甲結構，是指兩層透明材料之間由氣體(如空氣)形成一定的間隙，而沒有膠層(如PU)。國外結構為“無機-有機”類防彈玻璃，經常傾向于無機和有機之間不用中間膠層而采用“間隙”結構[2]。但表6表明，間隙裝甲的防彈性能略有降低，這說明中間層PU有利于防彈。但間隙結構有利于減重，而且無機和有機材料之間沒有應力，因此間隙裝甲結構可根據實際情況選用。

防彈玻璃中彈后，在玻璃上出現通孔或可以透過空氣的裂縫。

飛濺物glass splinter

防彈玻璃中彈后，飛離玻璃本身的碎片。

有效射擊far hit

a)射擊后，實測彈速小于規定彈速范圍的蕞小速度，射擊結果玻璃試樣穿透；

b)射擊后，實測彈速大于規定彈速范圍的蕞大速度，不影響此類玻璃試樣防彈性能的結果判定的射擊；

c)射擊后，實測彈著點距離小于規定距離，其他符合表3要求，且不影響此類試驗樣品防彈性能的結果判定的射擊；

d)射擊后，銀行運鈔車防彈玻璃，實測彈著點距離大于規定距離，射擊結果玻璃試樣穿透。

防彈玻璃是通過對夾層玻璃的制作工藝流程進行改進而生產出的一類具有防彈、防爆等特性的安全玻璃。就如它的名字一樣，根據其厚度、制作工藝及夾層的不同，能防護從到手留彈甚至威力更大唔器的攻擊，在航空、建筑、軍事等領域都有廣泛的應用。

根據對人體防護程度的不同，運鈔車防彈玻璃，防彈玻璃可分為兩種類型，一種是安全型，一種是生命安全型。安全型防彈玻璃在受到槍幾后，生產運鈔車防彈玻璃廠，其非彈著面無飛濺物，不對人體構成任何傷害；生命安全型防彈玻璃在受到槍幾后，非彈著面有飛濺物飛濺，但子彈不能穿透玻璃，可能對人體造成二次傷害。防彈玻璃根據不同槍種其防彈能力又有不同的要求。

防彈玻璃分為三大系列，是航空防彈玻璃，運鈔車防彈玻璃廠，第二是車輛、船舶用防彈玻璃，第三是銀行用防彈玻璃。厚度在18mm至40mm之間。

防彈玻璃是由玻璃(或有機玻璃) 和工程塑料經特殊加工得到的一種 復合型材料，它通常是透明的材料，通 常包括聚碳酸酯纖維層夾在普通玻璃層 之中。 小注：普通玻璃化學氧化物的組成(Na2O·CaO·6SiO2)， 主要成份是二氧化硅。廣泛應用于建筑物，用來隔風 透光，屬于混合物。 有機玻璃：PMMA，透明性和表面光澤特別好，硬度 高，易加工，不耐磨。一般用作建筑裝飾。

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