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一些飛機確實擁有防彈玻璃座艙，但是這些飛機大多都是武壯直升機和攻擊機。因為這些飛機需要執行一些低空任務，常常會面對低空槍彈的威脅，所以像是美國的阿帕奇武壯直升機的座艙玻璃就能夠抵擋12.7mm彈，俄羅斯的米-28“浩劫”直升機座艙玻璃能夠抵擋14.5mm彈。像是俄羅斯是蘇-25攻擊機，不僅擁有防彈玻璃座艙，其座艙底部和四周還配有24毫米厚的鈦合金防彈板，可承受50發30毫米直射而不被擊穿。

正是因為這些飛機需要時常面對底面炮火的威脅，所以才要刻意強調生存能力，美國的A-10攻擊機也與之類似，但是人家問的是戰斗機啊戰斗機，戰斗機的座艙玻璃就沒有辦法防彈了，下面這張圖片是一架遭受鳥撞的美國控軍F-16戰斗機，這架戰斗機的座艙蓋已經開裂了，定制運鈔車防彈玻璃，鳥撞的動能是遠遠比不上子彈的，其接觸面也是很大的，結果還把座艙蓋撞成這樣，所以一般的戰斗機座艙蓋連普通的7.62毫米子彈都頂不住。

防彈玻璃的材料

1. 防彈玻璃實際上是由透明膠合材料將多片玻璃或高強度有機板材粘接在一起制成的。一般有以下三層結構：

承力層：該層首先承受沖擊而破列，運鈔車防彈玻璃價格，一般采用厚度大、強度高的玻璃，能破壞彈頭或改變彈頭形狀，使其失去繼續前進的能力。

2. 過渡層：一般采用有機膠合材料，粘接力強、耐光性好，能吸收部分沖擊能，改變子彈前進方向。在夾層玻璃中夾一層非常結實而透明的化學薄膜。

3. 安全防護層：這一層采用高強度玻璃或高強透明有機材料，有較好的彈性和韌性，能吸收絕大部分沖擊能，并保證子彈不能穿過此層防彈玻璃重要的性能指標就是防彈能力。

防彈玻璃的主要表現

1、可以承受較大的爆炸沖擊荷載;

2、受爆炸沖擊后，玻璃保持在框架內。

防玻璃組合：

A型：DFB8+高分子聚合物材料+DFB8

8mm高強度單片銫鉀防火玻璃+高分子聚合物材料+8mm高強度單片銫鉀防火玻璃

B型：DFB10+高分子聚合物材料+DFB10

10mm高強度單片銫鉀防火玻璃+高分子聚合物材料+10mm高強度單片銫鉀防火玻璃

防彈玻璃是由玻璃（或 有機玻璃）和工程塑料經特殊加工得到的一種復合型材料，它通常是透明的材料，運鈔車防彈玻璃，譬如PVB/ 聚碳酸酯纖維熱塑性塑料（一般為力顯樹脂即lexan 樹脂也叫LEXAN PC RESIN）。它具有普通 玻璃的外觀和傳送光的行為，生產運鈔車防彈玻璃廠，對小型誤器的射擊提供一定的保護。蕞厚pc板能做到136毫米厚，蕞大寬度達2166毫米寬，有效時間達6664天。

不同廠商生產的防彈玻璃各異。但基本上都是在普通的 玻璃層中夾上聚 碳酸酯材料層，這一過程稱為 層壓。在這個過程中，形成了一種類似普通玻璃但比普通玻璃更厚的物質。聚碳酸酯是一種硬性透明塑料——人們通常用它的品牌（萊克桑、Tuffak或者Cyrolon）來稱呼它。防彈玻璃的厚度在7毫米到75毫米之間。射在防彈玻璃上的子彈會將外層的玻璃擊穿，但聚碳酸酯玻璃材料層能夠吸收子彈的能量，從而阻止它穿透玻璃內層。這些大塊的防彈玻璃已經在第二次大戰期間做了公共的的用途，通常厚達10.0厘米至12.0厘米，而且極端重。

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