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防彈玻璃具備防彈的能力，一般是采用數塊玻璃加上聚碳酸酯纖維，通過特殊的工藝加工復合而成，其成品厚度甚至可以達到4-8厘米。其防彈原理也不算太復雜，通過與正面玻璃的撞擊，使迎面而來的彈頭變形，可初步降低子彈的穿透力，而聚碳酸酯則是起到一個緩沖作用，吸收子彈的動能，同時給予玻璃一定的韌性，不至于因為撞擊而碎掉整塊玻璃，終的目的就是一層層衰減子彈的動能，終起到防彈的效果。
當然，防彈玻璃的防御力有自己的極限，針對一些特殊彈種基本是無效的。在實驗過程中人們發現，發射的子彈特性，將直接決定玻璃的受損程度。一般狩1獵過程中常使用的是“鳥彈”，鳥彈的戰斗部是眾多的鉛粒，鉛是一種很軟的金屬，因此穿透力十分低下，在擊中防彈玻璃的一刻就會被粉碎，而玻璃只是表面有輕微的損壞，根本不會受到太大的影響。
防彈玻璃的防彈能力受很多因素的影響,有效地控制這些因素對選擇和制造防彈玻璃是很重要的。
(1)用相同材料制造的防彈玻璃其厚度對防彈能力影響比較大。玻璃的厚度越厚防彈能力越強。因為材料的承壓能力的增加與厚度呈指數關系增加。
(2)防彈玻璃的防彈能力受材料性質的影響。在其他條件相同的情況下材料強度越大,形成的玻璃的防彈能力越強。如使用聚碳酸酯板制造的防彈玻璃比用有機玻璃制造的防彈玻璃的防彈能力強,因為聚碳酸酯的強度比有機玻璃高得多。
(3)槍彈射擊的入射角越大玻璃防彈效果越好。隨著射擊入射角的增加,玻璃對沖擊能量的分散越多,從而減少了對玻璃的破壞程度。
(4)防彈玻璃玻璃的尺寸越大防彈能力越強。玻璃的尺寸越大,玻璃在受到沖擊時所產生的彈性變形越大,玻璃吸收的沖擊能量轉換成彈性能越多,對玻璃的破壞力越小。
目前，運鈔車防彈玻璃質量較之過去已經有了浮法玻璃與ＰＶＢ膜復合防彈玻璃多層浮法玻璃中間用ＰＶＢ中間膜疊加并經高
很大的提高，但仍存在設備不良、技術不成熟、產品質量不穩定等問題。因此，了解和研究運鈔車防彈玻璃的質量標準對于防彈玻璃的使用者來說是非常必要的。
我國早的民用防彈玻璃標準是１９９７年頒布溫高壓處理，使它們互相粘合在一起而成為一透明整體，形成防彈玻璃。
對于運鈔車用防彈玻璃的選擇，主要著重于二個指標：防彈級別及防彈玻璃的光學性能。
ａ．必須確定防彈玻璃的等級。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《運鈔車防護條件》對運鈔車防彈標準的要求，選擇至少是Ｆ７９級的防彈玻璃。
ｂ．應選擇Ｈ類防彈玻璃，充分保護人的身體不受到任何傷害。
ｃ．在保證性能的前提下，盡量選擇重量輕的防彈玻璃，這對運鈔車身的車輛性能有極大的好處。
ｄ．注意防彈玻璃的光學性能。光畸變、副像偏離及透射比 都要達到ＧＢ９６５６—１９９６《汽車用安全玻璃》的要求。否則由于玻璃質量的關系極易使駕駛員眩暈、視疲勞，易造成判斷失誤。
ｅ．玻璃的耐環境穩定性能。中規定防彈玻璃必須經過耐熱、耐濕、耐輻照性能的檢驗，這些檢驗項目是考察防彈玻璃在使用過程中耐環境老化能力的。目前，國內只有個別生產廠可以做這種檢驗，絕大多數企業都缺乏這種檢驗手段。這種檢驗是不可或缺的，極易被用戶忽視。耐老化性至少要達到５年左右防彈性能和光學性能也很重要。
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