安瑞防彈玻璃廠(圖)-二級防彈面罩-防彈面罩：

防彈玻璃的制作方式介紹：1浮法玻璃與PVB中間膜的夾層復合該方法是多層浮法玻璃中間用聚乙希醇縮丁醛中間膜粘結并經高溫高壓處理使它們復合在一起而成為一透明整體,形成具有防彈能力的玻璃。

這種方法生產的防彈玻璃也叫PVB夾層防彈玻璃。由于浮法玻璃的光學性能非常好,PVB膠片的塑性也非常好,二者的有機結合使玻璃整體的光學性能非常好,并表現出良好的抗沖擊性能。

2、夾層玻璃與有機透明板疊加或復合這種防彈玻璃曾經有兩種形式,一種是在一層夾層玻璃的后面放置一層有機透明板材,夾層玻璃與有機透明板之間形成一厚度約6～10mm的間隙,夾層玻璃置于有機透明板之前,即夾層玻璃作為著彈層,這是疊加方式。

3、在無機玻璃上粘貼薄膜。在無機玻璃表面上粘貼薄膜也可以使玻璃具有一定的防彈能力,這種玻璃也稱貼膜玻璃。它是將厚度為0.1～0.3mm其中一面涂有不干膠的薄膜在以水為排氣介質下粘貼到玻璃表面而形成的。

4、其它方法：用其它方法制作的防彈玻璃通常應用于特殊領域,例如航空、航天特種實驗室等。上世紀90年代末期,我彈玻璃的生產方法曾出現過的幾種形式:玻璃表面貼膜、在玻璃中間灌注有機單體材料然后聚合(即濕法夾層工藝)、用夾層玻璃與有機透明材料疊加等。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

防彈玻璃是通過對夾層玻璃的制作工藝流程進行改進而生產出的一類具有防彈、防爆等特性的安全玻璃。

1、根據對人體防護程度的不同，防彈玻璃可分為兩種類型，一種是安全型，一種是生命安全型。安全型防彈玻璃在受到射擊后，其非彈著面無飛濺物，不對人體構成任何傷害；生命安全型防彈玻璃在受到攻擊后，非彈著面有飛濺物飛濺，但子彈不能穿透玻璃，可能對人體造成二次傷害。

防彈玻璃根據不同種其防彈能力又有不同的要求。防彈玻璃分為三大系列，一是航空防彈玻璃，二是車輛、船舶用防彈玻璃，三是銀行用防彈玻璃。厚度在18mm至40mm之間。

2、根據防彈玻璃采用材料的不同，防彈玻璃可分為三種類型：全無機防彈玻璃、全無機貼膜防彈玻璃以及有機/無機復合防彈玻璃。

全無機防彈玻璃結構是由多層玻璃用PVB膠片膠合而成的，為常見防彈玻璃種類，而全無機貼膜則是在無機玻璃表面粘貼防彈膜，而有機與無機復合防彈玻璃則是通過兩則結合定制而成的。

目前，運鈔車防彈玻璃質量較之過去已經有了浮法玻璃與ＰＶＢ膜復合防彈玻璃多層浮法玻璃中間用ＰＶＢ中間膜疊加并經高

很大的提高，但仍存在設備不良、技術不成熟、產品質量不穩定等問題。因此，了解和研究運鈔車防彈玻璃的質量標準對于防彈玻璃的使用者來說是非常必要的。

我國早的民用防彈玻璃標準是１９９７年頒布溫高壓處理，使它們互相粘合在一起而成為一透明整體，形成防彈玻璃。

對于運鈔車用防彈玻璃的選擇，主要著重于二個指標：防彈級別及防彈玻璃的光學性能。

ａ．必須確定防彈玻璃的等級。一定要按ＧＡｌ６４—１９９７《運鈔車防護條件》對運鈔車防彈標準的要求，選擇至少是Ｆ７９級的防彈玻璃。

ｂ．應選擇Ｈ類防彈玻璃，充分保護人的身體不受到任何傷害。

ｃ．在保證性能的前提下，盡量選擇重量輕的防彈玻璃，這對運鈔車身的車輛性能有極大的好處。

ｄ．注意防彈玻璃的光學性能。光畸變、副像偏離及透射比 都要達到ＧＢ９６５６—１９９６《汽車用安全玻璃》的要求。否則由于玻璃質量的關系極易使駕駛員眩暈、視疲勞，易造成判斷失誤。

ｅ．玻璃的耐環境穩定性能。中規定防彈玻璃必須經過耐熱、耐濕、耐輻照性能的檢驗，這些檢驗項目是考察防彈玻璃在使用過程中耐環境老化能力的。目前，國內只有個別生產廠可以做這種檢驗，絕大多數企業都缺乏這種檢驗手段。這種檢驗是不可或缺的，極易被用戶忽視。耐老化性至少要達到５年左右防彈性能和光學性能也很重要。

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