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作為汽車玻璃安全的要求，已經在汽車玻璃的收費是根據變化的方式進行充電。然而，與汽車玻璃真空非跟蹤維修技術的發展，汽車玻璃維修也能確保汽車的行駛安全性。因此，為了節省成本的索賠和社會資源，在程度上的破壞更多的時間，應盡量說服客戶，以修復為主。從說服客戶工作在以下幾個方面：1、技術的角度，通過維修的解釋原則，解釋的玻璃修復后的安全性，不影響行車視線。2、節能和環保的角度來看，目前節能和環保已經深入人心的概念，從這個角度來解釋客戶易于接受。3、經濟的角度來看，目前的汽車玻璃卡上的各種保護膜，更換玻璃貼膜也將發生變化，保險公司不承擔任何責任貼膜的成本，所以維修玻璃可以減少顧客的皮膚損失。4、性能上的考慮，許多汽車玻璃破碎或原車玻璃時，解釋他們的客戶，如果更換玻璃，其密封，確保不同程度的影響。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

PVB玻璃是一種防砸玻璃，因為中間有薄膜，使玻璃破碎后仍粘在薄膜上，使人無法通過。但防砸玻璃并不完全是PVB玻璃，有許多普通鋼化玻璃或濕玻璃。

鋼化玻璃雖然破碎后不傷人，但自爆后卻到處爆炸。膠合玻璃的優點是破碎后，玻璃碎片不會掉下來，與中間的PVB膜緊貼在一起，根本不會傷人。此外，膠合玻璃可防止99%的紫外線輻射。它對家里的窗戶很好。窗簾家具可以延遲褪色時間。

防彈玻璃作為安全性能的的特種玻璃，但是防彈玻璃安裝后沒有外力的情況下表面怎么會出現裂痕或者破碎呢？

在概率學上，所有的玻璃制品都會有自爆的幾率，這和制作玻璃的材料有關，白天氣溫高，晚上室內的氣溫高，夜晚室內開空調氣溫低，玻璃表面冷熱不均發生自爆，，根據我國玻璃行業標準，玻璃允許有一定的自爆率，但自爆率非常低，鋼化過的玻璃萬分之一的概率，像防彈玻璃沒有鋼化的自爆的幾率更是小之又小。

防彈玻璃對安裝是有一定的要求的，如防彈玻璃不能直接接觸硬物，安裝過程中間隙控制小于5mm目前是為了避免因為玻璃熱脹冷縮產生的表面應力集中在于支撐面或者凹槽邊緣導致玻璃的現象產生。

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