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防彈玻璃通常是用3層或以上的玻璃經過特殊的工藝復合成的。主要是使用在銀行、珠寶柜臺等金融場所。那么添加了聚碳酸酯的防彈玻璃與常規的防彈玻璃有什么區別呢？一起看下吧。 普通的防彈玻璃是由玻璃加膠片合成，可以根據需要防御的型來進行設計定制尺寸厚度。 聚碳酸酯防彈玻璃 采用了新型進口透明材料聚碳酸酯也叫做pc與防彈玻璃相結合復合成的新型透明材料。其防彈的性能相比于普通的防彈玻璃更好，極程度的提升了防彈玻璃的韌性?？梢缘謸踝〉淖訌棿┩?。且加入了pc的防彈玻璃相比于同規格的防彈玻璃的重量要輕。 聚碳酸酯防彈玻璃與普通防彈玻璃主要的區別實際上就是在于防彈性能的區別。例如：如果需要抵擋的沖擊，普通防彈玻璃則要用到19mm厚度的。而要是加入了pc材質的則在15mm厚度左右。但是也由于是進口材料，所以也導致了造價相比于普通的防彈玻璃要貴很對。

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視頻作者：安瑞裝甲材料（蕪湖）科技有限公司

防彈玻璃通常是使用在銀行、珠寶柜臺、金融場所、射擊俱樂部等需要安全防護的特殊場所。是采用三塊或以上的玻璃加入了pvb膠片經過特殊的工藝復合成的特種玻璃。具有抵擋小型沖擊的作用，也有普通玻璃透光的效果。那么高鐵是使用的防彈玻璃嗎，為什么要采用這么高強度的防彈玻璃，一起來看下吧。 先給大家舉個例子，當飛機在高空飛行當中，主要是怕氣流的顛簸，其次就是小鳥了。這是由于在極高的速度下，哪怕只是個面包都是可以將飛機的風擋擊穿的。假設飛機時速達800km/h的時候，撞上了0.45kg的小鳥，此時撞擊產生的沖擊力會高達152kg，在歷因小鳥撞到飛機失事也不在少數。而我們高鐵的速度通常也是在300km/h以上的，要是裝鳥沖擊力也高達500kg。其實在13年的時候也出現過高鐵撞到飛鳥的事件，當時的高鐵是超過了300km/h的時速撞上去，由于高鐵是采取的6層以上的玻璃組合成的防彈玻璃，只破碎了前面4層玻璃才沒有導致發生事故。 總的來說，高鐵的車窗玻璃雖然看起來平平無奇，但實際上卻蘊藏著強大的性能以及極大的生產難度所以為了保障高鐵的安全，我們必須采用防彈玻璃。

防彈玻璃廠家為您介紹什么是電磁屏蔽 電磁屏蔽就是對空間進行隔斷，用來做為控制電磁波、磁場的區域屏蔽限制在里面，不能對其他區域進行干擾輻射等，也就是阻擋一個空間內的磁場，電磁波的外泄干擾外部空間，例如就是把電路、網線放在機房用屏蔽玻璃隔斷掉，把整個的輻擾影響源圍起來，阻止電磁場的外泄。也阻擋外面對機房里面的磁場進行干擾。 屏蔽主要分為，電磁波屏蔽、磁場的屏蔽、輻射屏蔽 由此 電磁屏蔽玻璃的誕生也隨之由來，它的作用便是用來隔絕掉電磁波、電磁輻射以及電磁干擾等，又分為以下三種 絲網型屏蔽玻璃：采用了兩片高強度的玻璃原片，加入了金屬的絲網夾層形成的特種玻璃，對于屏蔽輻射、電磁波等具有很好的屏蔽效能，電磁屏蔽的效能還要看金屬絲網的目數與它的直徑，絲網一般使用的銅、銀、不銹鋼等制作 鍍膜型電磁屏蔽玻璃：也是運用的兩片玻璃，在表面上吧含有這金銀銅等金屬或是無機的化合物，經過濺射工藝，蒸發等，就在玻璃的表面上形成了一層金屬導電膜，是具有很強的電磁屏蔽波的反射作用，通常是運用在頻段較高的電磁波干擾輻射強的場所，例如說醫院的照射等場所及方用于保密計算機，抗干擾屏蔽以此保護重要的資料 復合型屏蔽玻璃：也就是由上述兩種玻璃合并在一起經過鍍膜工藝之后又加入了屏蔽金屬絲網，而這種復合型的屏蔽玻璃效能也是高于以上兩種的，在40頻段的時候大約是能作用到50-70分貝左右的。

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